Merida Big Nine 5000

Merida Big Nine 5000

2.590,00 1.790,00

Veloce, affidabile, senza compromessi

La nostra hardtail classica – disponibile in fibra di carbonio o in alluminio e in una varietà di telai con le misure specifiche delle ruote. Il telaio in carbonio con la sua geometria da corsa è il compagno ideale per i sentieri di XC.

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Caratteristiche tecniche

La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate attraverso un pulsate del “telecomando” posto sul manubrio.

Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.

I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.

Quando si creano gli elementi individuali del carbonio, viene utilizzata una sacca gonfiabile per assicurare che non si formino grinze all’interno del tubo, dato che queste possono aggiungere peso e creare difetti. In questo modo otteniamo un telaio più leggero, più rigido e più resistente.

Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.

I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.

Per proteggere l’integrità dei telai in carbonio, le fibre sono legate insieme alla resina epossidica, la quale è arricchita da nano particelle, che sono in grado d’incrementare la resistenza del telaio in carbonio all’impatto fino al 40% in più.

I profili del reggisella e dei foderi posteriori nei nostri modelli in carbonio hanno una speciale struttura che lavora come una molla piatta che assorbe gli urti superficiali e riduce efficacemente le vibrazioni.

Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.

I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.

Colore: Matt UD (Shiny Blue)
Misura:  17
Telaio: Big 9 BC lite CF3 boost PF
Forcella: 32 Rhythm Performance 29″ 100 Remote
Leve freno: Shimano M500
Freno anteriore: Shimano M500
Freno posteriore: Shimano M500
Catena: KMC X11-1
Guarnitura: Shimano XT M8000 30T boost
Cambio: Shimano XT GS Shadow+
Pacco pignoni: Shimano M7000-11 11-46
Piega manubrio: MERIDA Expert CC 720 flat
Attacco manubrio: MERIDA Expert 31.8 -6
Serie sterzo: FSA NO.55E
Mozzo anteriore: FoBearing Cen 15 boost
Mozzo Posteriore: Shimano Deore-12 cen boost
Cerchi: MERIDA Expert CC
Sella: Merida Sport
Cannotto reggisella: MERIDA carbon Expert SB0 30.9
Comando destro: Shimano SLX SL-M7000
Raggi: Double Butted Black stainless
Copertoni: Maxxis Ikon 29er 2.2 fold
Serie movimento: Shimano MT800-PA pressfit
Morsetto Sella: Merida Expert clamp
Manopole: MERIDA Expert EC
Peso: 10,70