Caractéristiques techniques
Le Merida e-one quarante 400 a un cadre en aluminium 6061 qui lui permet d'être plus léger et plus avancé. Grâce à un traitement thermique supplémentaire et des parois à double épaisseur, on obtient une ossature légère et résistante.
Pour optimiser la direction et la rigidité, le tube de direction est conique avec des roulements supérieurs de 11/8 "et inférieurs de 11/4" et 11/2 ".
Le Merida e-one quarante 400 a une ligne propre car les câbles sont acheminés à l'intérieur du cadre à travers des ouvertures spéciales et mis sous tension, afin de ne pas «cliqueter» dans les sections les plus déconnectées.
Couvercles de batterie à deux composants qui offrent une protection parfaite de la batterie interne. La couche extérieure plus douce réduit le bruit, scelle parfaitement le tube diagonal et absorbe facilement les bosses des débris de traînée, tandis que la couche intérieure plus dure garantit que la batterie ne sera pas endommagée. Tous les composants essentiels tels que le bracelet en caoutchouc et les joints toriques peuvent être remplacés.
Le "système de blocage interne" est directement incorporé dans le cadre pour éviter que le sommet de fourche ne heurte le cadre en cas d'accident ou de direction trop agressive. Comme protection supplémentaire, des pare-chocs en caoutchouc ont été ajoutés au cadre pour éviter tout dommage au bord de la fourche sur le cadre.
La tige de selle est télescopique pour faciliter le cycliste dans les descentes.
Des dispositions sont prises pour le montage Di2, avec montage de la batterie dans la selle et la fourche.
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